铁路实行新的运行图 三大特点解析

全国铁路7月1日零时实行新的列车运行图。据铁道部副部长胡亚东介绍，此次新图实施是适应当前运输形势变化，贯彻以客补货战略，努力实现增运增收的具体措施。

据悉，此次调图，将增开客车9对，其中：动车组5对，直达特快列车1对，普通快车3对;原图运行径路、列车等级、运行时刻、停站等进行了较大幅度的调整和优化。这次调图后，客车开行总数达到1549对，客座能力达到316万人。在方便百姓乘火车出行上，具体有三个特点：

一是动车组列车开行方案进一步优化。在京石、沪汉间适当增加了开行对数，合武、石太间适当减少了开行对数，并在既有干线最大限度地采用长编组或重联运行，动车组列车开行方案更加符合客流实际需要。

合武客专优化了始发终到时刻，取消汉口-合肥1对，增开汉口-上海1对，动车组总数8对，其中汉口-上海5.5对，汉口-南京1对，汉口-合肥1.5对。石太客专新增太原-汉口、太原-北京西各1对，停运石家庄北-太原2对，北京西-太原间保留直达动车组1对。其他均安排中间停站，运行时刻及停站全面进行了优化，动车组总数17对，其中太原-北京西9对，太原-石家庄北5对，太原-汉口1对，太原-郑州1对，太原-沈阳北1对。此外，根据动车组下线情况，9月1日将增开汉口-青岛动车组列车、10月1日将增开北京西-长沙动车组列车各1对。

二是既有客车开行方案更加合理。根据车底情况和客流需求，增开了武昌-湛江、南昌-广州东、兰州-青岛普快列车各1对，北京-大连直达列车1对，其中武昌-湛江1对7月1日暂不开行，根据洛湛线安全评估情况再择机开行。

在此基础上，结合既有客车开行情况，对原图客车开行方案作了较大范围的调整和优化，客车开行结构更为合理，开行质量有新的提高。共替换开行客车2对，变更运行区段7对，改变运行径路3对，优化直通旅客列车运行时刻28列;对具备空调车条件、运行时刻压缩半小时以上的12对普快列车提高列车等级，改为快速列车;根据客流的实际需要，部分技术停站开办了客运业务，增加停站291站次，其中直通动车组增加109站次，直达列车增加13站次，其他列车增加169站次。

三是新增重点客车旅行时间大幅压缩。太原-汉口动车组全程旅行时间8小时43分，比原图上下行分别压缩7小时05分和7小时07分。北京西-长沙动车组全程旅行时间11小时50分，比原图上下行分别压缩1小时14分和1小时21分。汉口-青岛动车组全程旅行时间11小时41分，比原图上下行分别压缩10小时05分和8小时23分。利用大编卧动车组替换下的空调车底防寒改造后增开的北京-大连直达列车，全程旅行时间10小时35分，比原图上下行分别压缩53分和20分。

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